大湊・大畑線
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日中線乗車後、仙台に戻り「八甲田」に乗ろうとしたのですが、仙台からでは座れないと思い、白石行きの列車に乗って白石から「八甲田」に乗りました。白石行きは455系でグリーン車が開放だったので、グリーン車に乗ったのですが、酔っぱらいのオヤジにからまれてしまいました。(涙) もくろみ通り白石から「八甲田」に乗り、仙台で空いた1席に座り、野辺地まで爆睡しました。 野辺地からは下北のローカル線にチャレンジです。キハ22やキハユニ26の編成で大畑を目指しました。 |
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当時は大湊を通って大畑まで行きました。だから下北駅は2度通ったわけです。 その後1度大湊を訪れているのですが、下北交通が大湊まで乗り入れていれば下北交通に乗ろうと思えば乗れたのですが、帰りは下北から野辺地へ戻っても下北からでは座れないだろうと思い、乗るのを断念してしまい、観光に充てました。バスで大畑に行って大畑から列車に乗って、田名部まで戻って青森行きの直通バスに乗る手もありましたが、めんどうなのでそれも却下しました。 大湊・青森直通があれば便利だったんじゃないかと思います。 |
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大湊駅の乗車改札は発車5分前で、列車に乗る人の列が長かったです。 |
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大畑駅の駅名標です。 風雪の強い下北のローカル線の終着駅というイメージが沸きます。 残念ながら大畑線→下北交通の乗車はこの1度きりになってしまいました。下北半島もゆっくり観光したいという時期などを狙っていたのですが、私の場合は、青森まで行けば北海道まで行ってしまえというイケイケ状態だったのでゆっくり下北を訪れる機会がありませんでした。ゆっくり観光して廃線跡でも歩いてみようと思います。 |
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