ただ、楽しみにしていた割には車窓がイマイチかなあって思いました。
信州には５日乗り続けたのですが、スケジュールが早く消化したので、もう一度乗ろうと思えば乗れたのですが、次に乗ったのは昭和６０年の１１月でした。
小淵沢から乗って前回夜になった区間を昼間に乗ってやっと高原列車の雰囲気を味わうことができました。
この旅では、列車交換のたびに入場券を購入するというオタクな行為（笑）に出ました。結果、乙女行きの切符と野辺山駅の入場券以外の６種類の入場券を手に入れました。
前回乗ったときには小諸を午前中に出たので、小淵沢から甲府を抜けてそのまま高尾まで行こうか、それとも身延線で富士を回って帰ろうか、大穴として大月から富士急に乗って、富士吉田から御殿場へバスで抜けるかその３者択一で相当悩んだものでした。（そのときは結局身延線コースで帰りました）
ふらりと行くのはなかなか難しいのですが、途中で小諸に寄ったときにはたいがい乗っているというのが、小海線の私の印象であります。